沖刺保任務(wù)，奮力開(kāi)新局 | 首次！近千噸的大家伙用“車”對(duì)接合攏！
2021-12-13
利用模塊車
采取平地轉(zhuǎn)運(yùn)方式，
順利完成DCS13300甲板運(yùn)輸船1號(hào)船
有效縮短船臺(tái)搭載周期！
DCS13300-1甲板運(yùn)輸船貨艙總段由4、5、6、7總段，共計(jì)26個(gè)分段組成，全長(zhǎng)47米，寬26米，高14米，
總噸位近1000噸，與艉島對(duì)接合攏精度要求高、施工難度大。
為了優(yōu)質(zhì)高效完成貨艙總段與艉島合攏工作，船舶總裝部組織生產(chǎn)骨干召開(kāi)總組制造級(jí)工藝技術(shù)研討會(huì)，編制總組吊裝施工計(jì)劃，優(yōu)化總組施工流程，制定改進(jìn)方案，各項(xiàng)職責(zé)明確到人。
在貨艙總段形成前，
船舶總裝部在船臺(tái)西端總組區(qū)，充分利用全站儀精度測(cè)量、建模，進(jìn)行分段總組合并建造和舾裝工作，完成分段預(yù)修整和零余量吊裝；
在形成貨艙總段后，
再進(jìn)行整體數(shù)據(jù)測(cè)量、建模、預(yù)修整工作，減少船體焊接變形，并進(jìn)行區(qū)域梯、小艙蓋、欄桿、系泊設(shè)備基座等舾裝件裝焊工作，同步進(jìn)行艙室密閉性和外板抽真空工作，提高舾裝完整性。
在貨艙總段轉(zhuǎn)運(yùn)前，
項(xiàng)目部組織各相關(guān)部門(mén)召開(kāi)轉(zhuǎn)運(yùn)工藝評(píng)審會(huì)，對(duì)貨艙總段轉(zhuǎn)運(yùn)安全及合攏準(zhǔn)備工作做了相關(guān)部署。
船舶總裝部船臺(tái)搭載區(qū)組織精干力量，在船臺(tái)提前完成貨艙總段擺墩、墩位水平工裝裝焊和對(duì)接端口預(yù)修整工作，確保對(duì)接合攏精度。
起運(yùn)工程部大件物流作業(yè)區(qū)組織生產(chǎn)骨干，提前召開(kāi)相關(guān)工藝技術(shù)交底會(huì)，吃透貨艙總段轉(zhuǎn)運(yùn)方案；針對(duì)施工存在的難點(diǎn)和管理的重點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)梳理；對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)貨艙總段的2臺(tái)14軸、2臺(tái)10軸模塊車進(jìn)行全面檢測(cè)；對(duì)可能在實(shí)施全過(guò)程中影響精度的因素進(jìn)行分析，確保貨艙總段與艉島一次對(duì)接到位。
船舶總裝部、起運(yùn)工程部精心部署、充分準(zhǔn)備、周密組織、通力協(xié)作，利用模塊車精確調(diào)整總段甲板面水平，并使貨艙總段首尾中心線與船臺(tái)中心線完全重合，歷時(shí)三小時(shí)順利完成貨艙總段定位工作。經(jīng)過(guò)質(zhì)檢、船東現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均滿足工藝要求，得到船東一致好評(píng)。
這是公司首次使用模塊車完成近1000噸總段與艉島合攏工作，不僅縮短了船臺(tái)建造周期，也為后續(xù)同類型船舶大噸位總段合攏建造打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
